疑似撞鸟 韩国一客机迫降后碰撞起火 179人遇难

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  当地时间29日晨，一架载有181人的客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火。据韩国消防厅消息，韩国客机碰撞起火事故除2人获救外，机上其余179人全部遇难，截至29日晚间，已有77名遇难者身份获得确认。这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

  29日晚，代行总统职权的韩国副总理兼企划财政部长官崔相穆在主持中央灾难安全对策本部会议时宣布，从即日起至2025年1月4日为止，国家进入为期7天的哀悼期。

  韩国国土交通部29日在记者会上说，当天务安机场客机坠落事故发生前，机场塔台曾向客机飞行员发出鸟群冲撞警报。一分钟后飞行员发出求救信号，求救信号发出几分钟后客机坠毁。据韩国国土交通部推测，该事故是由飞机撞上鸟群引起。

  ▲9时03分左右：飞机在起落架没有打开的情况下，以机身着陆，最终撞到机场围栏而爆炸起火。（均为韩国当地时间）

  当天，由泰国曼谷出发的济州航空7C2216号航班在韩国务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙并起火。当地电视台播出画面显示，飞机试图在起落架未正常放下的情况下迫降，结果偏离了跑道，最后撞上机场围墙，爆炸起火。消防部门官员说：“飞机撞墙后，不少乘客被甩出机外，幸存希望极低。飞机几乎完全被毁，遇难者很难辨认。”

  机上载有181人，包括6名机组成员，乘客中除了两名泰国人，其余均为韩国人。韩国全罗南道消防本部称，除救出的2人外，预计事故其余人员全部遇难。两名获救者均为机上乘务员。

  影像资料显示，失事客机在跑道末端仍然未能减速，与机场围墙相撞后遭严重损毁并起火。韩国航空业人士一致认为，飞机撞上鸟群导致起落架发生故障的可能性较大。

  务安国际机场位于韩国西南部全罗南道首府所在地务安郡，在首都首尔以南约288公里。失事客机是韩国廉价航空企业济州航空公司运营的一架波音737-800，于2009年8月出厂，飞机机龄15年。

  美国波音公司当天发表相关声明说，公司与济州航空公司方面保持联系，“随时准备提供支持”。济州航空公司代表理事金利培在发布会上带领公司高层鞠躬致歉。他说：“无论原因为何，我作代表理事理应担责。”他承诺济州航空将全力善后。

  韩国国土交通部在记者会上表示，为查明坠机的复杂原因，需展开长时间调查。商用客机坠机调查最短需6个月，甚至可长达数年。韩国国土部交通部29日介绍，事故调查委员会目前已经回收了飞机的两个“黑匣子”，也就是两个飞行记录仪，计划对飞行记录仪做多元化的分析后进一步公布相关信息。

  为哀悼客机碰撞起火事故的遇难者，韩国光州市和全罗南道接连取消了原定的迎新年活动。

  另讯 综合多家外国媒体报道，当地时间12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障，在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有182人。目前没有人员受伤或死亡报告。

  一名50岁目击者自称姓郑（音译），事发时在附近钓鱼。他说，看到失事飞机降落过程中撞到一群迎面飞来的鸟，从听到的巨响来判断，似乎有鸟被吸入飞机引擎，“然后我就看到右引擎冒出火焰”。

  据北京航空航天大学航空专家王亚男介绍，飞机遭遇鸟撞，是近些年严重威胁商用航空安全的一类事故。

  国际航空联合会把“飞鸟撞机”列入A级航空灾难。据国际民航组织统计，全球每年发生此类事件2万多起，成为威胁航空安全的最危险因素之一。专业的人介绍，假设一只重100克的麻雀与时速400公里的飞机相撞，可瞬间产生2吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上。飞机的驾驶舱窗口、传感器、发动机叶片等都容易因此损毁。

  飞机在起飞、爬升时，速度能达到每小时数百公里，飞鸟实在难以躲避。因此“飞鸟撞机”多发生在飞机的起飞和降落过程中，比如今年12月20日，我国西藏航空TV9873航班起飞过程中也遭遇“飞鸟撞机”，机组立即决定返航，飞机安全落地且无人员受伤。

  当情况非常严重，如鸟类被飞机发动机吸入，会造成发动机动力瞬间衰弱甚至丧失。现代商用飞机通常可以凭借另外一台发动机，完成至少120分钟的飞行，足以让飞机找到比较合适的备降场。但如果两台发动机同时遭到撞击，飞机的动力大部分都将丧失，只能依靠仅有的滑翔和控制能力向迫降场前进。

  另外，在即将降落或刚刚起飞的低空低速阶段，对飞行员的处置要求是比较苛刻的。

  专家分析，此次韩国客机事故中，飞机放下起落架准备着陆时飞机的速度和高度应该都很低。此时遭遇鸟群撞击很可能造成起落架某些部件出现故障，飞机只能以没有起落架的状态接触跑道，此时飞行员很难控制飞机方向。此外，视频中可见飞机的扰流片，包括机翼没有充分展开进行减速，是由于鸟类撞击造成了某种故障还是与飞行员的操作有关，也是之后的调查需要查明的。

  近年来，鸟撞飞机很少直接引发惨烈的飞行事故和重大的人员受伤或死亡，因为现代民用飞机有针对飞鸟撞击方面的设计。例如，在飞机的驾驶舱部位、在机翼的前沿，都做了防撞的设计。

  王亚男表示，鸟类撞击飞机通常会留下显而易见的痕迹，在撞击点会有部件变形，比如凹陷。在撞击点周围，会有鸟类残留的尸体、血迹、羽毛等。即便是飞机已经解体，痕迹仍然会存在。

  专家介绍，根据视频，飞机即将接地的时候，一侧的发动机突然喷出火光，这可能预示着飞机被鸟群撞击的点不只是起落架，可能还包括一侧的发动机。

  在这种情况下，一侧发动机的推力突然锐减，会导致飞机在低速的情况下姿态发生巨变。飞机接触跑道后，姿态极为复杂。这都为后面飞机冲出跑道，产生强烈撞击埋下了伏笔。

  第一是飞机在即将着陆的时候，究竟遭遇了怎样的险境？是鸟群的撞击，还是几只飞鸟的撞击？撞击的部位究竟如何？强度怎样？导致了怎样的故障？

  第二，飞机遇到这一种严重状况的情况下，飞行员的处置是否得当？飞行员通过正确合适的处置是否能获得更好的结果？

  本组稿件综合央视新闻 新华社 记者 唐鑫 陆睿 冯亚松等返回搜狐，查看更加多