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深山里的“摆渡车”:通向济南海拔最高的村庄
从空中俯视,深藏于济南南部山区西营大街的拔槊泉村,被绵亘不绝的山峦裹在怀中,宛如一幅扇形画卷。这座仅有88户人家、200多人口的村落,是济南市海拔最高的行政村,因村内有“拔槊泉”而得名。
腊月二十四,年味愈浓,山脚下的西营大集热烈开场,一辆带有330路标识的公交车从西营交管所始发,通向海拔750米的拔槊泉村。
看到公交车驶来,一群大爷大妈肩扛编织袋,手拉花花绿绿的买菜车,蜂拥至车前。司机马同林从驾驭位上灵敏跳下,到车门处或搀或扶帮乡民们提拉年货、有序入座。大葱、鸡蛋、豆腐等山里特产,三五分钟就把车厢前后塞得满满当当。
本年46岁的马同林是西营人,跑这趟深山公交近10个年初,一人撑起一条线,对上述场景见惯不怪。“330路注册于2016年,一天16个班次,长短线个班次通向山里易地扶贫搬家村积米峪,6个班次通往海拔最高的拔槊泉村。”马同林介绍,他每天早晨5点45出车,晚上最早8点收车,一天跑130多公里。
在济南,像330路相同络绎在城乡之间的“摆渡车”不在少数。该市约50条公交线多个村庄的乡民在家门口就能坐公交车进城。
“许多乡民一早到市里打工,6点前要从村里动身,咱们的早班车也是合作这一段时间。”马同林说,330路归于最末端的公交线路。如果把整个城市的公交体系比作心脏,有主动脉、大血管、分支血管,这条线便是毛细血管。
“血管”虽细,却至关重要。“小时分我到市里上学或治病,没有公共交通,都是挤小板凳,蹭中国邮政的大卡车。春节走亲戚,我爸骑自行车带着我,冒北风骑40多公里路。”马同林感叹今非昔比,现在乡里乡亲出门免费乘公交,夏天有空调、冬季有地暖,坐着软座,还能给手机充电。
330路注册以来,马同林驾驭的公交车阅历了三代晋级,更趋节能、舒适、安全。尽管如此,他仍“战战兢兢”地开每趟车。
“坐车的遍及是六七十岁的老年人,我成了最年青的小伙。”马同林称,乘客集体的特殊性加之这条线路海拔落差大,中心通过桥梁、水库和多处急转弯,使他不得不小心谨慎出车。
记者一路跟车采访,每至转弯处,马同林都提高腔调,提示乘客“抓好”“扶稳”。有的乘客看到前排空出座位,预备站起来互换方位,马同林在后视镜中看到,操着乡音喊:“不要动,等我停稳车。”
“一侧是山体,一侧是山崖,有必要把安全放在第一位。”马同林说,老年人自身举动不便,他开车时既要留心路况,也要时间留意乘客的行为。村里白叟赶上农忙或身体健康情况欠好时,也常托他帮助从外面带瓜果蔬菜、药品、快递等。
“司机人特别好,很照料俺们,常常坐他的车,都想给他写表扬信了。”一位60多岁的大娘与记者沟通说。
330路公交车不仅是乡民们进出深山的“摆渡车”,仍是便利游客参观乡野的“旅行直通车”,途经劈山、小跑马岭、悦心谷等“网红打卡地”。
春天赏花步行、夏天纳凉捉蝈蝈、秋天看红叶落日……马同林细数游客们的山间趣味。“许多游客自驾到山脚下,再转乘公交到山顶。旅行旺季,堵车能堵一个多小时。”
拔槊泉村党支部书记沈云涛受访时说,游客喜爱到村里打泉流、吃农家乐、采摘果蔬、住田园民宿。2024年,拔槊泉村招待游客3000人次,旅行收入200万元人民币。“有了公交线路,游客进出山更便利。本年咱们预备推动‘和美村庄’项目,铺设沥青路,补葺老房、危房,为游客供给更舒适的环境。”
日往月来,怀揣对这片土地的厚意,马同林无数次在城乡下“摆渡”,拉着乡民出山进城,载着游客下乡采风,让山村不再“悠远”,让城市近在身旁。
村里的水是挺好喝,便是取水的时分不便利?期望能有个水泵就好了,直接灌到桶里?仅仅主张哈
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发表人:博乐体育网站登录 发表时间:2025-04-08 22:29:23 阅读:26881 次